中新網(wǎng)大連9月27日電(記者 楊毅)由中交一航局三公司承建的大連灣海底隧道和光明路延伸工程光明路隧道27日實(shí)現(xiàn)雙線貫通，這是東北地區(qū)首例全線非爆開挖硬巖隧道。

　　大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后，又一項(xiàng)技術(shù)條件復(fù)雜、環(huán)保要求高的跨海交通集群工程，該隧道全長5.1千米。光明路延伸工程主線長7公里，順接大連灣海底隧道，光明路隧道是全線重要控制性工程。該工程采用雙向六車道分離式隧道結(jié)構(gòu)，東線全長1871.9米，西線全長1866.7米，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

　　中交一航局三公司光明路項(xiàng)目部施工負(fù)責(zé)人于光澤介紹，此次實(shí)現(xiàn)雙線貫通比計(jì)劃工期提前95天，這為工程全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　于光澤介紹，自2020年5月1日，光明路隧道開始正洞施工以來，歷時(shí)29個(gè)月。由于下穿城市支干路繁華地段和石油化工區(qū)，隧道施工安全級別較高，設(shè)計(jì)采用懸臂式掘進(jìn)機(jī)銑挖施工，這是東北地區(qū)首例全線采用硬巖隧道非爆開挖工藝。

　　針對隧道“大斷面、小凈距、淺覆蓋、高強(qiáng)度”的特點(diǎn)和硬巖銑挖效率低、成本高等諸多難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后采用CD法、半CD法、臺階法施工，嘗試鉆孔劈裂、三臂鑿巖臺車鉆孔+劈裂工藝改進(jìn)、鉆孔+破碎錘、鉆孔+銑挖、液壓鑿巖機(jī)等施工方法，創(chuàng)新推出“超前小導(dǎo)洞擴(kuò)挖法”施工工法，實(shí)現(xiàn)開挖、支護(hù)平行作業(yè)，開挖施工效率提升30%。

　　截至目前，光明路延伸工程各區(qū)域施工進(jìn)展順利，跨地鐵3號線和跨振興路鋼箱梁吊裝正緊張籌備中，中華路立交主體結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)10月中旬完工。

　　據(jù)悉，大連灣海底隧道和光明路延伸工程建成通車后，將為大連新增一條縱貫?zāi)媳保�連接大連東港核心商務(wù)區(qū)和金普新區(qū)的快速通道，南北兩岸通行時(shí)間將縮短為5分鐘，極大提升市民出行效率。(完)