中新網(wǎng)遼寧新聞8月11日電 “早晚高峰不堵車，簡直太順暢了！”這是連日來普蘭店區(qū)百姓過往臺山橋的共同感受。經(jīng)過44天的緊張維修加固，普蘭店區(qū)臺山立交橋于8月6日正式恢復(fù)通行，比原計(jì)劃提前近兩個(gè)月。維修加固后的臺山橋，通行效率提升明顯，早高峰南北向通行時(shí)間從原來的25分鐘縮短至10分鐘，這座承載了普蘭店人民27年出行記憶的交通樞紐，以嶄新姿態(tài)重新融入城市脈絡(luò)。

　　臺山橋建成于1998年，全長652米，作為S212跨越沈大鐵路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著連接普蘭店南北城區(qū)、銜接皮長高速與沈大高速的重任，日均通行量超2萬輛次。如今，這座服役27年的“城市動脈”已顯疲態(tài)，出現(xiàn)混凝土剝落、鋼筋銹蝕、欄桿松動、亮化系統(tǒng)失靈等問題。

　　面對老橋病害，普蘭店區(qū)委、區(qū)政府迅速響應(yīng)。今年初，普蘭店區(qū)將臺山立交橋維修加固工程列為2025年重點(diǎn)民生工程，相關(guān)部門主要負(fù)責(zé)同志前后5次帶隊(duì)赴沈陽鐵路局，協(xié)調(diào)跨鐵路施工方案，破解鐵路安全防護(hù)、施工窗口期等關(guān)鍵難題。為把惠民生的事辦好，在臺山橋維修加固過程中，每周召開專題調(diào)度會，明確“一天一跟進(jìn)、三天一調(diào)度”機(jī)制，確保材料供應(yīng)、交通導(dǎo)改等問題“即時(shí)清零”。普蘭店區(qū)人大常委會更是將橋梁維修列為年度監(jiān)督重點(diǎn)，從項(xiàng)目立項(xiàng)階段，就組織預(yù)算工委委員開展專題調(diào)研，對照人大代表建議清單，逐一核查維修方案是否覆蓋橋面、欄桿、亮化等民生關(guān)切點(diǎn)；施工期間，常委會督查組多次深入現(xiàn)場，重點(diǎn)檢查鋼筋鋪設(shè)密度、混凝土強(qiáng)度檢測等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要求施工單位“既要進(jìn)度更要質(zhì)量，每一道工序都得經(jīng)得起群眾檢驗(yàn)”。

　　“原計(jì)劃9月底完工，現(xiàn)在提前55天！”施工單位沈陽市市政建設(shè)工程公司項(xiàng)目經(jīng)理指著進(jìn)度表，語氣里滿是自豪。為搶在汛期和開學(xué)季前通車，建設(shè)團(tuán)隊(duì)打出“科學(xué)攻堅(jiān)”組合拳：成立工作專班，倒排工期至小時(shí)級，將橋面鋪裝、欄桿更換等工序分解節(jié)點(diǎn)；采用“三班輪戰(zhàn)”模式，投入施工人員150余人、大型設(shè)備30臺套，高峰時(shí)段24小時(shí)不間斷作業(yè)。維修過程中，“質(zhì)速并重”是不變的準(zhǔn)則。橋面鋪裝層全部拆除后，重新鋪設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，混凝土強(qiáng)度從原C30提升至C40，抗裂性能提升30%；兩側(cè)1.2米高的舊欄桿換成防撞等級更高的鋼制欄桿，增設(shè)反光條；人行步道摒棄傳統(tǒng)地磚，改用陶瓷顆粒熒光材料，雨天防滑系數(shù)提升50%，夜間還能反射光線保障行人安全；亮化系統(tǒng)全面升級為LED節(jié)能燈具，照明范圍擴(kuò)大至橋面全區(qū)域，能耗降低40%。

　　“跨鐵路施工是最大難點(diǎn)，我們和沈陽鐵路局工務(wù)段建立了‘每日對接’機(jī)制，利用列車通行間隙作業(yè)，既保證鐵路安全，又沒耽誤工期�！表�(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，僅用7天就完成了跨鐵路段的支座更換，創(chuàng)造了同類工程的“普蘭店速度”。

　　這座“煥新橋”的意義遠(yuǎn)不止于通行便利，既是為道路通行系上了“安全帶”，滿足未來15年汽車-20級荷載通行需求，熒光步道、智能亮化等設(shè)施讓“人行安全、車行順暢”成為現(xiàn)實(shí)；也是為城市發(fā)展裝上了“加推器”，作為連接新老城區(qū)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其通行能力提升將加速普蘭店北部產(chǎn)業(yè)區(qū)與南部商業(yè)區(qū)的要素流動。